車輛動態(tài)監(jiān)控平臺建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及使用規(guī)范 1車輛動態(tài)監(jiān)控平臺車輛動態(tài)監(jiān)控平臺建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及使用規(guī)范建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及使用規(guī)范一、建設(shè)原則一、建設(shè)原則為了促進(jìn)危險貨物運輸信息化管理,提高服務(wù)水平,更好地服務(wù)于社會，服務(wù)于乘客。實現(xiàn)危險貨物運輸與交通運輸管理部門信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換以及避免重復(fù)開發(fā)、重復(fù)建設(shè)，避免信息孤島的產(chǎn)生，危險貨物運輸管理信息系統(tǒng)應(yīng)該納入全省交通行業(yè)信息化整體框架內(nèi)建設(shè)，應(yīng)當(dāng)在統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一管理、分別維護(hù)的總體思想下進(jìn)行開發(fā)建設(shè)。具體建設(shè)原則如下：１、統(tǒng)一規(guī)劃原則１、統(tǒng)一規(guī)劃原則全省交通運輸行業(yè)信息化系統(tǒng)的建設(shè)是一項龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，包括社會多個部門的參與、多種工程技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，這就要求：首先是必須在省廳運管局的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，遵照運管局及相關(guān)單位發(fā)布的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，遵循統(tǒng)一規(guī)劃，審慎論證，規(guī)范設(shè)計，積極試點，因地制宜，分步實施，逐步完善的原則建設(shè)，必須要實現(xiàn)和現(xiàn)已建成并運行的陜西省道路運輸管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口的對接。２、實用性原則２、實用性原則系統(tǒng)選用的軟硬件、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)要從實際出發(fā)，既要滿足業(yè)務(wù)處理及將來發(fā)展的需要，又不脫離當(dāng)?shù)乜瓦\站的承受能力。３、開放性原則３、開放性原則運輸綜合管理信息系統(tǒng)的建設(shè)要走開放性的道路，即無論是服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等硬件設(shè)備的選型，還是操作系統(tǒng)、2數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)等軟件環(huán)境的選擇上，都需要考慮所支持的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是否具有開放性，減輕系統(tǒng)維護(hù)負(fù)擔(dān)、增強系統(tǒng)的擴(kuò)展能力。４、安全可靠性原則４、安全可靠性原則危險貨物運輸綜合管理信息系統(tǒng)是日常工作的基礎(chǔ)，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)問題將造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會影響，因此系統(tǒng)必須要具有較高的安全性、可靠性。要保證高比例的數(shù)據(jù)恢復(fù)能力，在數(shù)據(jù)傳輸方面，滿足不同條件下的安全性與保密性要求。５、保護(hù)已有投資５、保護(hù)已有投資公司已有信息化投資的保護(hù)，新系統(tǒng)的設(shè)計要使之盡可能的與現(xiàn)有投資的兼容，最大限度的避免人力和物力的浪費。首先是對原有數(shù)據(jù)的兼容和保留利用，其次是對原有通用型設(shè)備的兼容和利用。６、先進(jìn)性原則６、先進(jìn)性原則在不脫離實際的前提下，要使系統(tǒng)具備應(yīng)用新技術(shù)成果的能力，采用具有先進(jìn)水平的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使系統(tǒng)在設(shè)計上具備不斷容納新技術(shù)的能力，在較長時期內(nèi)保持一定的先進(jìn)性。同時這些技術(shù)又必須成熟穩(wěn)定，滿足良好的實用性。</p>
